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曲轴转动阻力过大，启动转速难以达到要求，柴油机将发生启动困难。ICD ICD ICD具体原因有:(1)减压手柄调整不当，自由行程过大，打开减压手柄后进气门开启甚微，曲轴转动阻力大，这时应重新调整减压器。(2)气温低或机油牌号不对，机油黏度过大而使启动阻力增大，可对机油加温或更换合适的机油。(3)维修时各配合部位的间隙过小，使摩擦阻力变大，极易造成咬死的故障，因此新修的柴油机应各部位的配合间隙合格，装配后应转动灵活。(4)主轴瓦、连杆瓦以及各轴与衬套之间，因润滑或机油清洁度差而引起的拉伤拉毛，使滑动部位的阻力变大，这时应查出故障部位并修复。(5)装配不当或零件尺寸不合格，造成起动轴齿轮无轴向间隙，油泵扳手座顶死凸轮轴端面。这时可通过车削起动齿轮端面，增加油泵扳手座纸垫等方法解决。(6)装连杆盖时，因记号未对准，连杆螺钉装紧后，柴油机盘重或转不动，应重新对好记号装配。
气门传动组的主要功用是按照凸轮的外廓形状传递动力，使气门按时开启和关闭。气门传动组由凸轮轴、挺柱、摇臂、摇臂轴、摇臂座及气门间隙调整螺钉组成。气门传动组零件都是运动件，因而即便在正常运行中各零件也要产生磨损。主要有凸轮轴支撑轴颈、凸轮、衬套的磨损，凸轮随动臂的滚轮、衬套、滚轮销的磨损，摇臂衬套丁字压板磨损等，凸轮轴及推杆弯曲、扭曲变形等。现介绍气门传动组零件功用与检修技术要点，供维修人员参考。
1 主要零件特点与功用
(1)凸轮轴。凸轮轴上配置有各缸的进、排气凸轮，其功用是控制气门的运动并使其按照一定的次序和时间开关。凸轮轴一般都采用轴向定位措施。在凸轮轴齿轮与凸轮轴轴肩之间装有止推板，控制凸轮轴的轴向间隙。
(2)挺柱。挺柱的作用是使凸轮的回转运动变为挺柱的直线运动，并将凸轮的推力通过推杆和摇臂传到气门。为了使挺柱磨损均匀，凸轮的中心线相对挺柱轴线偏移 1． 5 mm。挺柱在上下运动的同时，还绕其自身做轴向转动。
| 出油阀 | P | MTZ-80-1 |
| 出油阀 | P | FZ5BQ02-2 |
| 出油阀 | P | F57 |
| 出油阀 | P | F50Q |
| 出油阀 | P | F200 |
| 出油阀 | P | F175 |
| 出油阀 | P | 090140-1990 |
| 出油阀 | P | 090140-1990 |
| 出油阀 | P | 9 418 270 023 |
| 出油阀 | P | 504 661 |
| 出油阀 | P | 46AA |
| 出油阀 | P | 134110-0220 |
| 出油阀 | P | 134110-0020 |
| 出油阀 | P | 134110-0010 |
| 出油阀 | P | 26P |
| 出油阀 | P | 134160-2920 |
| 出油阀 | P | 134160-2620 |
| 出油阀 | P | 2 418 554 003 |
| 出油阀 | P | 2 418 554 003 |
| 出油阀 | P | 134160-2120 |
| 出油阀 | P | 2 418 554 043 |
| 出油阀 | P | 2 418 552 185 |
| 出油阀 | P | 2 418 552 159 |
| 出油阀 | P | 2 418 552 159 |
| 出油阀 | P | 2 418 552 157 |
